Ruohonleikkurin moottorin purku ja kasaus

Tänään tutustuimme ruohonleikkurin moottorin rakenteeseen. Olemme aiemmin tutustuneet luennoilla auton moottorin toimintaan mutta tänään pääsimme ihan oikeasti katsomaan, mitä kuorien sisältä löytyykään. Kyseessä oli siis kaksitahtinen ilmajäähdytteinen ottomoottori, joka on rakenteeltaan yksinkertaisempi kuin nelitahtiset ja ruiskutustekniikalla varustetut auton moottorit. Toisaalta nämä on hyvin varmatoimisia ja edullisia valmistaa, joten niitä käytetään edelleen ruohonleikkureissa. Tehtävänanto oli hyvin yksinkertainen: pura ja kasaa moottori niin, että yhtään osaa ei jää pyörimään pöydälle. En ole itse koskaan omistanut mopoa ja autojen kanssakin olen selvinnyt lähinnä öljyjä, renkaita ja suodattimia vaihtamalla, joten moottoreiden rassaus ei ole minulle ennestään tuttua. Tehtävä oli mielenkiintoinen, tosin moottorit olivat irrallaan ruohonleikkureista ja ne ovat olleet muutamia vuosia opetuskäytössä (jokunen osa on hävinnyt matkan varrella), joten emme todellisuudessa päässeet kokeilemaan, olisiko moottori lähtenyt käyntiin vielä meidän kasauksemme jälkeenkin. Meillä oli myös kyseisen moottorin ohjekirja käytössä, mutta purkaminen eteni sitä vauhtia, että aika pian tuo paperinippu siirrettiin syrjään ja päätimme edetä siinä järjestyksessä kuin mitä osia sai irti.

Siinä se nyt oli. Moottori purettuna ja kaikki osat pöydän päällä levällään. Enää tehtävänä oli saada moottori kasaan. Yritin pitää koko ajan mielessä, mikä oli osien purkujärjestys mutta loppujen lopuksi osia oli niin paljon, etten enää muistanut täysin varmaksi, mikä oikea purkujärjestys olikaan. Päätin kuitenkin tehdä muistiinpanot moottorin kasauksesta ja sainkin aikaan tällaisen listan:

työnnä kiertokanki kampikammion sisään
aseta männänrenkaat mäntään oikeille paikoilleen ja käytä apuna männänrenkaan puristinta painaessasi mäntää alaspäin kampikammiossa olevaan reikään
kiinnitä kiertokanki kampiakseliin

tarkista, että kampiakseli menee oikein päin
kampiakselin toisessa päässä on kiila, joka lukitsee hammasrattaan

aseta nokka-akseli ja venttiilinnostimet paikoilleen
tarkista kampi- ja nokka-akselien kohdistus
laita öljypohjan tiiviste paikoilleen
kiinnitä öljypohja ruuveilla
kiinnitä huohotinkammion kansi ja muista laittaa jäähdytyslevy samalla
aseta kannentiiviste paikoilleen ja kiinnitä sylinterin kansi
kiinnitä vauhtipyörä ja aseta kiila paikoilleen
kiinnitä kuulakytkin
kiinnitä huohotinputki ja imusarja (putken pätkä)
kiinnitä polttoainesäiliö ja kaasutin
aseta jousi ilmaläpän ja kaasuttimen välille
kiinnitä pakoputki pulteilla
aseta sytytystulppa ja sytytysjohdin paikoilleen
kiinnitä ilmansuodatin kaasuttimen päälle
kiinnitä suojakotelo ruuveilla

Ei minusta vielä tällä harjoittelulla pienkonemekaanikkoa tullut, mutta oli hauska huomata, että moottorin osien välillä on jokin yhdistävä punainen lanka, miksi ne ovat ylipäänsä osa moottoria. Myöskään koneteknologian luennot eivät ole menneet hukkaan, sillä pystyin omasta mielestäni melko hyvin kärryillä, vaikka en osaisikaan selittää jokaikisen prikan ja nippelin tarpeellisuutta.